Ton entrepôt déborde, mais agrandir coûte une fortune et déménager encore plus. Quand tu stockes beaucoup de palettes du même produit, le drive-in te donne 40 à 60 % plus de positions dans le même carré de plancher qu'un sélectif — le chariot entre directement dans la structure au lieu de circuler dans des allées. On te dit franchement si c'est le bon système pour toi, on le conçoit avec plans OIQ, pis on l'installe.
Comment marche un drive-in
Le chariot entre dans la structure
pas d'allée entre chaque rangée. Les palettes reposent sur des rails continus et le cariste avance dans le corridor pour déposer ou récupérer sa charge. C'est ça qui libère 40 à 60 % de positions de plus qu'un sélectif dans la même empreinte au sol.
FILO — dernier entré, premier sorti
la dernière palette entrée dans le corridor est la première à ressortir. Parfait quand tes lots n'ont pas de rotation critique ; à éviter si tu gères des dates de péremption palette par palette. Pour du FIFO au niveau, regarde plutôt le push-back (2 à 6 palettes de profond).
Un produit par corridor
la règle d'or. Chaque corridor = un seul SKU, sinon tu creuses pour rien pour atteindre tes palettes. Le drive-in brille avec des produits homogènes en gros volume, pas avec un catalogue de 2 000 items différents.
Drive-in ou drive-through
le drive-in se charge et se décharge du même côté ; le drive-through est ouvert aux deux bouts — tu charges d'un bord, tu sors de l'autre. On te recommande la bonne variante selon ton flux réel, pas selon ce qu'on a en stock.
L'heure juste sur le drive-in
Chambre froide et congélateur
chaque pied carré réfrigéré coûte cher à refroidir. Densifier avec un drive-in, c'est moins de volume à climatiser par palette stockée. C'est le cas d'usage classique du système.
Produits homogènes et saisonniers
boissons, aliments en caisses, matériaux de construction — des grosses quantités du même item qui entrent et sortent par lots complets. Si ça décrit ton stock, le drive-in va te rapporter.
Sélectivité faible — on te le dit d'avance
impossible de prendre une palette au fond du corridor sans sortir celles qui sont devant. Si t'as besoin d'un accès direct à chaque palette, le sélectif (80 % du marché) reste ton système, pas le drive-in.
Discipline d'opération obligatoire
le cariste travaille à l'intérieur de la structure. Ça prend des opérateurs formés et des protecteurs (protège-montants, guides d'entrée) qu'on recommande fortement — une structure où le chariot circule dedans encaisse forcément plus d'impacts qu'un système où il reste dans l'allée.
Conçu, installé, réparé par Horizon
Conception avec plans OIQ inclus
montants renforcés, rails continus, calculs sismiques CSA A344 — un drive-in se calcule serré parce que la structure vit avec le trafic du chariot dedans. Béton min f'c 3000 psi, min 2 boulons d'ancrage par plaque, affiches de capacité obligatoires (load placards, CSA A344.2) : tout est aux plans.
Installation 100-150 positions/jour
un drive-in se monte plus lentement qu'un sélectif (200-400/jour) parce que les rails et l'alignement demandent de la précision. Nos 40+ installateurs certifiés ASP Construction te donnent une date réaliste — mobilisation 24-48 h, 8 équipes partout au Québec.
Réparation post-impact, toutes marques
montant plié, rail désaligné, guide arraché — quand le chariot circule dans la structure, les impacts finissent par arriver. On répare toutes les marques (Konstant, Redirack, Camrack et les autres) et on fait aussi ton inspection annuelle CSA A344 — elle est obligatoire.
Neuf ou usagé, fourni et installé
l'usagé reconditionné et inspecté te sauve 30-50 % vs le neuf. Sur le neuf : garantie écrite 24 mois. Soumission ferme en 24 h, visite de ton chantier en 24-48 h.